| 第１章 自動車にまつわる環境対応技術と樹脂材料の採用動向 |
第１節 自動車の環境技術と高分子材料
１．自動車と環境問題
２. 地球温暖化問題
３. 廃棄物問題とリサイクル
４．その他の環境問題
第２節 自動車樹脂材料の研究開発動向
１．将来の自動車社会
２．自動車を取り巻く環境技術課題
３．乗用車における樹脂部材の採用状況
４．画期的軽量自動車樹脂部材の研究開発動向
５．植物由来樹脂応用自動車部材の研究開発動向
| 第２章 熱可塑性樹脂の特性・改質と自動車部材への応用 |
第１節 ポリプロピレン系樹脂
１．技術開発動向
２．バンパーにおける問題と対策事例
2-1 バンパーの要求特性とポリプロピレン(PP)樹脂材料の設計
2-2 薄肉軽量化かつ成形サイクル短縮のための材料設計
2-3 射出成形に起因する外観不良(フローマーク)を抑制するための材料設計
３．その他外装部品における問題と対策事例
3-1 添加剤処方の設計
3-2 調色剤処方の設計
４．アンダーフード部品における問題と対策事例
4-1 難燃材料の設計
4-2 繊維強化材料の設計
第２節 ポリエチレン系樹脂
１．HDPEの適用事例
２．L-LDPEの適用事例
第３節 ＡＢＳ
１．概要及び車両用途市場動向
1-1 ＡＢＳ樹脂の特徴
1-2 ＡＢＳ樹脂車両用途需要動向
1-2-1 車両用途・国内ＡＢＳ樹脂需要動向
1-2-2 自動車市場とＡＢＳ樹脂需要動向
1-2-3 各グレードにおけるＡＢＳ樹脂の需要動向
1-3 自動車部材への応用
1-4 ABS樹脂の開発および改善の状況
２．技術及び開発動向
2-1 自動車部材の開発と改善
2-1-1 無塗装高外観材料
2-1-2 リアランプハウジング(RCL)材料 (Rear Combination
Lamp - Rear Lamp-Housing)
2-1-3 「エコめっき」工法 (銀鏡めっき)
2-2 加工技術の進展
2-2-1 金型の「急速加熱冷却」制御
2-2-2 金型内塗装システム
2-3 ＡＢＳ樹脂への新技術の応用
３．環境対策・安全問題への対応
3-1 リサイクルの現状
3-2 環境対策・安全問題への対応
第４節 ＰＥＴ／ＰＥＮ（ポリエチレンナフタレート）フィルム
１．ＰＥＮフィルム『テオネックス(R)』
1-1 フィルムの開発経緯
1-2 『テオネックス(R)』の各種特性
２．易成形ＰＥＴフィルム“テフレックス”
2-1 フィルムの開発経緯
2-2 『テフレックス(R)』の各種特性
３．ヒートシールＰＥＴフィルム『マイラーTM８５０』
3-1 フィルムの開発経緯
3-2 『マイラーＴＭ８５０』 使用フラットケーブルの各種特性（開発中）
第５節 メタクリル樹脂
１．ＰＭＭＡの需要動向
２．自動車部材への適用
2-1 テールランプレンズ用ＰＭＭＡ
2-2 バイザー用ＰＭＭＡ
2-3 メーター用ＰＭＭＡ
2-3-1 メーターカバー用ＰＭＭＡ
2-3-2 メーター表示導光体用ＰＭＭＡ
３．LED光源使用による自動車部材への用途拡大の可能性
3-1 車内灯
3-2 ヘッドランプレンズ
第６節 自動車用繊維とポリ乳酸の利用
１．自動車用繊維の需要動向
２．自動車および繊維素材の進化
2-1 自動車の進化
2-2 主要部位別の繊維素材の動向
2-3 主要部位と自動車用繊維素材の将来
３．ポリ乳酸繊維の自動車への応用
3-1 ポリ乳酸繊維のコンセプト
3-2 ポリ乳酸繊維の構造と特性
3-3 ポリ乳酸繊維の改良技術
3-3-1 耐加水分解性向上技術
3-3-2 高強度化
3-3-3 耐摩耗性
3-4 ポリ乳酸繊維の用途開拓事例
3-4-1 ポリ乳酸繊維系ボード
3-4-2 その他の利用例
| 第３章 熱硬化性樹脂の特性・改質と自動車部材への応用 |
第１節 フェノール樹脂
１．フェノール樹脂の合成
２．プーリー用フェノール樹脂成形材料
３．ブレーキキャリパー・ピストン用フェノール樹脂成形材料
４．炭素繊維強化フェノール樹脂成形材料
５．リサイクル
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| 第４章 エンジニアリングプラスチックスの特性と自動車部材への応用 |
第１節 ポリカーボネート樹脂
１．自動車用プラスチックの採用経緯
1-1 日本の自動車部品のプラスチック化
1-2 外装部品のプラスチック採用例
1-3 外板パネルのプラスチック採用例
1-4 ポリカーボネート(ＰＣ)系樹脂の採用例
２. 今後の外装・外板部品への取り組み
2-1 開発体制
2-2 外装・外板用材料の開発
2-3 成形加工技術の開発
2-4 ハードコート技術の開発
第２節 フッ素樹脂
１．フッ素系高分子材料の特性と機能
２．自動車におけるフッ素系高分子材料の用途
３．燃料透過防止材料としてのフッ素樹脂
3-1 燃料タンク
3-2 燃料チューブ
3-3 フッ素系材料の燃料バリア機構
3-4 成型性に優れた接着性ＥＴＦＥの開発と燃料チューブシステム
第３節 EVOH（エチレンービニルアルコール共重合体）
１．EVOH（エチレンービニルアルコール共重合体）とは
２．「エバール(R)」を使用したPFT
2-1 PFT概要
2-2 ハイバリア銘柄 「エバール(R)」M100
2-3 「エバール(R)」の成形加工
2-4 新規パージ技術の開発
３．「エバール(R)」の燃料チューブ用途への応用
第４節 ポリアミド樹脂 【PA12系樹脂】
１．PA12系樹脂について
２．PA12系樹脂の成形加工方法とそれに適したグレード
2-1 押し出し成形
2-2 射出成形
2-3 粉体塗装
2-4 K&Kプロセス
３．PA12系樹脂の自動車への利用例
3-1 燃料用チューブ、エアーブレーキ用チューブなど
3-2 ケーブル被覆
3-3 プラスッチクマグネット
3-4 粉体塗装部品
3-5 射出成形品
第５節 ナイロン6、66
１．ナイロン樹脂の特性
２．基本特性を活かした事例
2-1 アンダーフード
2-2 燃料系部品
2-3 室内・操作部品
３．新規高機能材料による適用
3-1 耐加水分解・耐塩カルグレード 2020GX7H
3-2 耐高面圧グレード 2026GU501
第６節 自動車内装用繊維材料の環境適合化
１．繊維材料の特徴と環境適合化の要請
1-1 繊維材料に課せられた課題
1-2 環境適合化の経緯
２．環境適合化技術
2-1 汚染物質使用削減
2-2 軽量化
2-3 リサイクル・リユース
2-4 生物由来繊維
2-4-1 靭皮繊維
2-4-2 生物由来プラスチック材料（ポリ乳酸、ＰＴＴ繊維、ＰＨＢ繊維など）
３．環境適合化事例
3-1 素材特化
3-1-1 難燃樹脂繊維
3-1-2 ＰＢＴ繊維
3-1-3 ＰＰＳ繊維
3-2 複合化
3-2-1 超軽量吸音・断熱材
3-2-2 脱塩ビ合成皮革
3-2-3 ＶＯＣ対策カーペット基布
3-3 リサイクルシステムの取り組み
| 第５章 ゴム・エラストマー・繊維の特性・改質と自動車部材への応用 |
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第３節 スチレン系エラストマー
１．スチレン系エラストマーの構造と特性
２．用途事例
2-1 樹脂のタフネス向上用途
2-2 ワイヤーハーネス用途
2-3 シーリング用途
2-4 モール材用途
2-5 防音部品用途
第４節 タイヤ用ゴム
１．タイヤ用ゴム材料について
1-1 タイヤを構成するゴム部材
２．タイヤに用いられるゴム材料の特徴
2-1 ポリマー
2-2 充てん剤
３．タイヤ用ゴム材料開発のポイント
第１節 自動車部品の射出成形および応用技術
１．DSI
1-1 従来法
1-2 DSI（Die Slide Injection）方式による中空射出成形法
1-2-1 ダイスライド成形プロセス
1-2-2 ダイスライド成形の特長
1-3 DSI成形例
1-3-1 インテークマニホールド
1-3-2 自動車用ランプ
1-4 HP-DSI
２．長繊維成形
2-1 長繊維成形のポイント
2-2 長繊維成形の大型部品への成形例
第２節 MCF成形技術と自動車内装材への応用
１．MCFプロセス概要
1-1 ガスの溶解
1-2 核形成
1-3 セル成長及びセルの安定化
２．MCFシステムの紹介
2-1 MCF−RIMシステム
2-2 MCF−押出システム
2-3 ガス定量供給設備
３．自動車内装材への応用及び今後の展開
第３節 自動車用ＰＰ材料の強度と成形加工技術
１．ＰＰ系材料の成形加工技術一般論
1-1 材料の製造、成形加工、使用について
1-2 成形加工とレオロジー
1-2-1 せん断応力
1-2-2 第１法線応力差
1-3 成形加工とモルフォロジー
２．低線膨張率ＰＰ系アロイ
2-1 ＰＰ系アロイの強度発現
2-2 低線膨張率化（低ＣＬＴＥ）の要求
2-3 低ＣＬＴＥ化の機構とモルフォロジー
2-4 低ＣＬＴＥ材料の開発
３．長繊維強化複合材料
3-1 長繊維強化複合材料
3-2 長繊維強化複合材の長期物性
3-3 長繊維強化複合材の成形技術
第４節 自動車用ＰＰ系樹脂の外観不良対策
１．結晶性樹脂であるが故の欠点
２．ヒケ，デフォーム，ツヤムラの発生原因
2-1 ヒケ・デフォーム
2-1-1 樹脂は熱いうちに打つ
2-1-2 時間が大切
2-1-3 不適切な保圧によるデフォーム
2-1-4 ヒケ・デフォーム対策のまとめ
2-2 ツヤムラ
2-2-1 金型の仕上げと転写性
2-2-2 リブやボスの裏側に発生するツヤムラ
2-2-3 ツヤムラによるウエルドラインの目立ち
2-2-4 スライドコア段差などによるツヤムラ
2-2-5 ツヤムラの解消法
第５節 樹脂燃料タンクのブロー成形と多層化技術
１．樹脂製燃料タンクの現状
２．樹脂製燃料タンクの技術課題
３．米国での蒸散HC排出量規制
４．PZEVに対応する樹脂製燃料タンクシステム
５．低透過材料によるPZEV対応
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第７節 モジュール化
１．歩行者保護基準
1-1 日本における歩行者保護基準概要
1-2 ヨーロッパにおける歩行者保護基準概要
２．歩行者保護テスト項目
2-1 頭部保護試験
2-2 脚部保護試験
2-3 大腿部保護試験
３．樹脂による軽量化について
４．樹脂フェンダー
4-1 軽量化
4-2 コスト低減
4-3 耐衝撃、形状復元性
4-4 歩行者保護性能
５．樹脂テールゲート
5-1 軽量化効果
5-2 樹脂テールゲートの構造
5-3 樹脂テールテート最適材料
5-4 最近の樹脂テールゲート採用例
６．樹脂エネルギー吸収体
6-1 デザイン傾向と要求特性
6-2 圧縮変形時の残留厚み
6-3 温度による性能変化
6-4 ＣＡＥ解析とテストとの高い相関性
6-4 Xenoy樹脂EAの歩行者保護への摘要
７．樹脂ドアモジュール
7-1 ハードウエアーモジュール
7-2 シールド型モジュール
7-3 トリムモジュール
８．IPセンターモジュール
第１節 自動車用高分子材料の状態解析
１．自動車用高分子材料の概要
２．自動車部品の樹脂化
３．高分子材料の状態解析
3-1 ABS樹脂の劣化
3-2 複合材料の破壊機構
3-3 塗膜のソルベントクラッキング
3-4 ゴムの耐久性
４．高速耐候性試験機
５．今後の状態解析技術への期待
第２節は著作権の都合上、掲載しておりません
第３節 自動車用ゴム部品の劣化解析と対策
１．自動車用ｺﾞﾑ部品の種類と要求性能
２．劣化解析の基本的考え方
３．劣化要因の基本的性質
４．劣化の解析法
4-1 ミクロ解析法(筆者らの手法を中心に)
4-1-1 ゴムの架橋形態
4-1-2 架橋形態測定法
4-1-3 架橋密度分布測定法
4-1-4 ﾐｸﾛ硬度測定法
4-1-5 ﾐｸﾛ引張り測定法
５．劣化解析事例
5-1 モデルサンプル劣化品の解析
5-2 防振ゴムの解析
5-3 ホースの解析
5-4 シールの解析
5-5 タイヤの解析
６．劣化対策の材料設計
6-1 耐熱性の配合設計
6-2 耐ｵｿﾞﾝ性の配合設計
6-3 耐油･溶剤性の材料設計
6-4 耐疲労性の配合設計
７．劣化対策研究の進め方
８．寿命解析の考え方
第４節 自動車分野における樹脂腐食磨耗試験
１．樹脂腐食摩耗評価方法
1-1 これまでの腐食摩耗評価方法と問題点
1-2 樹脂腐食現象の把握
２．樹脂腐食摩耗評価装置の開発
2-1 樹脂腐食摩耗試験機の原理
2-2 樹脂腐食摩耗試験機の構造
2-3 性能評価の確認
2-4 樹脂腐食摩耗試験の結果例
2-5 樹脂腐食摩耗試験の意義
３．腐食摩耗のメカニズム解析
3-1 湿式腐食と乾式腐食
3-2 腐食・摩耗現象の局所進行
４．可塑化部品用素材ＮＰＲ１の開発
4-1 ＮＰＲ１の開発
4-2 ＮＰＲ１の適用例
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第１節 車室内空気成分と評価手法
１．車室内空気成分と評価手法
1-1 快適性と空気成分
1-2 空気成分と規制動向
1-3 空気成分と評価手法
第２節 自動車内装材における消臭機能の付与と車室内環境改善
１．室内空気環境に関する現状
1-1 シックビル症候群(Sick building syndrome : SBS)
1-2 シックハウス症候群(Sick house syndrome : SHS)
1-3 シックハウス対策について
1-4 日本国内における動向
1-5 最近の室内空気調査状況
1-6 インテリア業界の動き
1-7 自動車業界の動き
２．消臭加工について
2-1 消臭加工のメカニズム
2-1-1 感覚的方法
2-2-2 物理的方法
2-2-3 微生物的方法
2-2-4 化学的方法
2-2 消臭加工（繊維）
３．繊維内装材への消臭加工について
3-1 消臭加工インテリア商品の開発
3-1-1 ホルムアルデヒドの消臭
3-1-2 タバコ臭の消臭
3-1-3 生活臭の消臭
3-2 インテリア商品への消臭加工
４．自動車内装材への消臭加工と、その展開について
4-1 自動車内装材 消臭加工の適用
4-2 トリプルフレッシュの耐久性
4-3 自動車内装材への消臭加工展開について
第３節 消臭剤による車室空間のアルデヒド低減とにおい対策
１．自動車工業会のＶＯＣ自主規制について
２．ＶＯＣ低減対策の現状
３．車室内におけるアルデヒド発生原因
４．アルデヒド消臭剤について
4-1 消臭機能による分類
4-2 アルデヒドの化学的消臭剤
５．アルデヒド消臭剤「ケスモン」の特徴
5-1 物性
5-2 消臭性能
5-2-1 アルデヒド系ガスの消臭容量
5-2-2 タバコ消臭性
5-2-3 低濃度域の消臭性能
5-2-4 高温時の吸着ガス再放出性
5-3 安全性
６．応用例
6-1 フェルトシートからの揮発アルデヒド抑制
6-2 木質系材料からの揮発アルデヒド抑制
７．車室内のにおい対策
7-1 タバコ臭
7-2 素材臭
7-3 エアコン臭
第４節 自動車内装用粘着テープにおけるＶＯＣ対策の最新技術動向
１．自動車業界におけるＶＯＣ削減活動
２．ＬＳＶの特徴
2-1 ＬＳＶの基本設計（脱トルエンからＴＶＯＣ削減へ）
2-1-1 粘着剤の脱トルエン化と低分子量物の低減
2-1-2 粘着剤塗布、乾燥の考え方
2-2 ＬＳＶのＶＯＣ性能
2-2-1 ＶＯＣのレベル
2-2-2 ＶＯＣの測定法
2-3 ＬＳＶの臭気
2-4 ＬＳＶの粘着物性
2-4-1 実用性能
2-5 自動車用環境対応テープについてのご紹介
2-5-1 超低VOC、低臭 不織布基材両面テープ
2-5-2 ノントルエンポリエチレンクロス基材テープ
2-5-3 非ＰＶＣオレフィン系基材塗装マスキングテープ
2-5-4 アクリルオレフィン両面テープＳＳＪ
第５節 車室内ＶＯＣ対策
１．概論
２．車室内VOC対策状況
2-1 住宅のVOC規制レビュー−海外
2-2 住宅のVOC規制レビュー−国内
2-3 自動車業界のVOC規制動向−海外
2-3-1 ＥＵ
2-3-2 オーストラリア
2-3-3 北米
2-3-4 韓国
2-4 自動車業界のVOC規制動向−国内
３．自動車内装表皮材の現状把握
４．車室内ＶＯＣまとめ
５．発泡層付き水性ポリウレタン合成皮革の開発
5-1 水性ウレタン樹脂
5-2 水性ウレタン合成皮革表皮層
5-3 水性ウレタン合成皮革接着層の開発
5-4 水性ウレタン合成皮革発泡層
６．水性表面処理剤の開発
第６節 自動車内装材から拡散されるVOCの測定方法
１．発生ガス分析の方法
２．ガラスチャンバー／２段階加熱（ステップフラッシュ）法
第７節 自動車用制振防音材への要求特性と車内・車外音対策
１．防音(吸音・遮音)，制振評価量
２．制振防音材の基本特性と要求性能
2-1 多孔質材の特性と要求性能
2-2 制振材を積層した構造物の振動特性と要求性能
３．車内音・車外音の発生機構と制振防音構造
3-1 車内音の発生機構と制振防音構造
3-2 車外音の発生機構と制振防音構造
第１節 プラスチックへのめっき技術
１．プラスチックめっきについて
２．プラスチックめっきで用いられる樹脂
2-1 プラスチックの種類
2-2 めっき成型品の形状，デザイン
2-3 金型のデザイン
３．プラスチックめっき方法
3-1 無電解めっき法
3-2 電気めっき
3-3 直接電気めっき法
４．様々なめっき外観
５．プラスチックめっきの評価方法
第２節 色調フィラーによるプラスチックへのメタリック感・パール感の付与
１．意匠性フィラーによるメタリック／パール調外観の具体例
1-1 メタリック調外観の付与
1-2 パール調外観の付与
２．ウェルドライン，フローラインの現状と対策
2-1 ウェルドライン・フローライン
2-2 ウェルドレスメタリック技術
３．その他の色調フィラーによる意匠性
3-1 ガラス基材フィラー
3-2 光輝性偏光フィラー
3-3 液晶偏光フィラー
第３節 内装樹脂部品『色ずれ感』判定システム
１．車の感性品質
２．車の色・質感
３．車の色・質感の設計
４．内装樹脂部品の『色ずれ感』判定
５．色ずれ計測手法
5-1 積分球式計測と変角式計測
5-2 変角式計測機による計測例
６．色ずれ定量化手法
6-1 明度差判定指標
6-2 色質差判定指標
７．『色ずれ感』判定システム
7-1 システムの概要
7-2 システムの検証
第４節 ３次元表面加飾技術（ＴＯＭ工法）と加飾加工例
１．ＴＯＭ工法の概要
２．ＴＯＭ工法の特徴
３．ＴＯＭ工法の実用例
４．転写加飾
4-1 転写
4-2 転写トリミングレス
4-3 フィルム転写塗装
4-4 ハードコート処理
4-5 昇華転写
５．実作業における表皮材について
６．今後の展望
第５節 自動車シート表皮布の「手触り感」とシートの｢座り心地｣について
１．表皮布の「手触り感」について
1-1 表皮布の「手触り感」評価形容語について
1-2 表皮布の「手触り感」評価について
1-2-1 官能検査とは
1-2-2 表皮布の「手触り感」評価結果
1-3 表皮布の物理特性の測定について
1-3-1 表皮布の圧縮特性の測定
1-3-2 表皮布の表面特性の測定
1-3-3 表皮布の温熱特性の測定
1-4 「手触り感」評価量と表皮布の物理特性との相関関係
1-5 表皮布の「手触り感」予測式
1-6 「手触り感」予測式の検証結果
２．自動車シートの「座り心地」について
2-1 自動車シートの構造
2-2 シートの「座り心地」評価結果
2-3 表皮布の「手触り感」とシートの「座り心地」との相関関係
2-4 重回帰分析による「座り心地」予測式
2-5 「座り心地」予測式の検証結果
第６節 自動車シート設計における繊維材料の触感と客観評価
１．布の触感
1-1 人の皮膚特性と布の特性
1-2 触感の主観評価
1-3 布の触感の客観的評価に用いられる物理特性
1-4 客観評価式
２．自動車シート用材料の触感
2-1 試料と主観評価
2-2 主観評価
2-3 物理特性の測定
2-4 主観評価結果
2-5 物理特性と主観評価の関係
2-6 既存式（秋冬用紳士スーツ地）の客観評価式への応用
2-7 シート用材料の客観評価式の誘導
2-8 評価式を用いた客観評価と主観評価との関係
2-8-1 秋冬用紳士スーツ地の既存式による客観評価
2-8-2 誘導された自動車シート用皮革の式による客観評価
第７節 シートウレタンパッドの振動吸収性とその開発
１．ウレタンパッドの振動特性
２．高振動吸収ウレタンシートパッドの開発
2-1 ウレタン材コンセプト
2-2 ウレタンフォームの低通気化方策
2-3 次世代ポリオールから次世代シートパッドへ
３．シートＡｓｓｙ振動試験結果（６自由度加振機）
